Idrogeno Verde, la fonte di energia rinnovabile da tenere d’occhio nel 2021
Il prezzo e l’energia necessari per realizzarlo ne varrà la pena spenderli, dicono gli esperti
Idrogeno verde – Un combustibile alternativo generato con energia pulita, sta vivendo una rinascita globale ed è stato identificato come la fonte di energia pulita che potrebbe aiutare a portare il mondo a zero emissioni nette nei prossimi decenni.
Inizialmente fu pubblicizzato negli Stati Uniti durante il primo mandato del presidente George W. Bush, quando fu soprannominato il “carburante della libertà”.
Ora, il presidente eletto Joe Biden promette che gli Stati Uniti saranno in grado di accedere all’idrogeno verde allo stesso costo dell’idrogeno convenzionale entro un decennio.
A riguardo potrebbe interessarti —> Green New Deal USA, Biden propone il suo piano e i suoi punti da integrare
Diversi paesi in tutto il mondo stanno già investendo molto in esso, tra cui Cile, Giappone, Arabia Saudita, Germania e Australia.
Il mercato dell’idrogeno verde dovrebbe crescere in modo esponenziale nel prossimo decennio, hanno detto gli esperti ai Media statunitensi.
Leggi anche: Aereo a idrogeno, in “prima mondiale” prende il volo un aereo commerciale
Tuttavia, gli svantaggi dell’idrogeno verde possono essere uguali ai suoi vantaggi, ha scritto l’analista di Bloomberg New Energy Finance Michael Liebreich in un saggio pubblicato ad ottobre.
Bloomberg NEF stima che un investimento di 11 trilioni di dollari nella produzione e nello stoccaggio in tutto il mondo entro il 2050 necessiterà di più elettricità di quanta ne genera ora il mondo, affinché l’idrogeno verde soddisfi un quarto del fabbisogno energetico mondiale.
Inoltre, gli investimenti e la produzione attuali non dovrebbero tenere il passo con la domanda.
I progetti attuali dovrebbero generare solo 3 milioni di tonnellate all’anno, rispetto a un obiettivo globale di 8,7 milioni di tonnellate all’anno.
Perché l’idrogeno verde?
L’idrogeno verde risolve “una serie di problemi” quando si cerca di de-carbonizzare i settori energetico e industriale, ha detto Randy Bell, direttore del Global Energy Center presso l’Atlantic Council, un think tank apartitico.
Ciò che rende l’idrogeno pulito dipende da come è prodotto.
La stragrande maggioranza dell’idrogeno utilizzato oggi, l’idrogeno “grigio”, viene prodotto utilizzando combustibili fossili, emettendo anidride carbonica nel processo.
L’idrogeno “blu” viene prodotto utilizzando gas naturale e quindi catturando le emissioni di anidride carbonica, rendendolo più pulito dell’idrogeno grigio.
Tuttavia, l‘idrogeno “verde” privo di carbonio è prodotto utilizzando l’elettricità per separare le molecole di idrogeno dalle molecole di ossigeno nell’acqua. Il sottoprodotto dopo la combustione dell’idrogeno non è l’anidride carbonica, ma piuttosto l’acqua.
La chiave è avere un’abbondanza di elettricità a basse emissioni di carbonio, proveniente dal vento o dal sole.
Si prevede che l’idrogeno verde soddisfi dal 15% al 20% del fabbisogno energetico mondiale che non sarà facilmente soddisfatto con la batteria, l’eolico o l’energia solare.
“L’idrogeno è una buona opzione per cose che non puoi elettrificare, che non puoi posizionare facilmente”
Confronto tra Idrogeno Verde e le altre forme di energia pulita
David Yellen, assistente del programma del Global Energy Center presso l’Atlantic Council, ha definito l’idrogeno verde il “coltellino svizzero” della transizione verso l’energia pulita.
L’ultimo decennio, secondo i dati ufficiali, ha visto infatti “riduzioni sorprendenti dei costi” dell’energia solare ed eolica e in particolare delle batterie.
Ma quelle fonti di energia non andranno bene per la produzione pesante, il trasporto a lunga distanza come autotrasporti, navi mercantili e aerei, quindi l’idrogeno verde, con la sua alta densità di energia, dovrebbe colmare le lacune.
Ad esempio, il peso di una batteria è un problema per i viaggi aerei. Il carburante degli aerei brucia mentre va, ma le batterie rimangono lo stesso peso per tutto il viaggio.
Inoltre, le batterie spaziali occupate le rendono problematiche per i camion, mentre l’idrogeno può essere utilizzato nelle acciaierie grazie alla sua capacità di produrre calore di alta qualità e sotto forma di ammoniaca sulle navi (che funge da carburante).
L’idrogeno batte anche le batterie per lo stoccaggio a lungo termine.
“Affinché questo grande investimento per l’idrogeno ripaghi, dovrà sempre competere con le batterie”
È necessario trovare soluzioni per immagazzinare in sicurezza l’idrogeno sugli aerei e costruire infrastrutture per il carburante alternativo negli aeroporti, ha affermato il produttore europeo di aeroplani Airbus in una dichiarazione di ottobre.
Nonostante queste sfide, l’azienda crede ancora che l’idrogeno verde giocherà un ruolo significativo nella riduzione delle emissioni dei viaggi aerei.
L’idrogeno verde può utilizzare le infrastrutture esistenti
Uno dei motivi per cui c’è così tanto interesse ed entusiasmo intorno all’idrogeno verde è che l’infrastruttura esiste già per questo.
A causa del modo in cui viene prodotto l’idrogeno verde, probabilmente non verrà utilizzato dove viene prodotto. Pertanto, dovrà essere pressurizzato e quindi spostato, attraverso un gasdotto, una nave o un camion utilizzando l’infrastruttura esistente sul posto.
Con l’idrogeno, con un rapporto di circa il 10%, è possibile solo gettare nei gasdotti naturali oggi, e va bene.
Le raffinerie esistenti che utilizzano l’idrogeno grigio per produrre sostanze chimiche possono anche farlo utilizzando l’idrogeno verde ed è anche compatibile con i macchinari industriali esistenti in molti casi.
Inoltre, molti dei motori dei camion a lungo raggio possono funzionare a idrogeno, ma alla fine dovranno essere sostituiti con celle a combustibile a idrogeno, che sono costose.
Un altro vantaggio dell’idrogeno verde è che può essere miscelato con il gas naturale.
Prezzo Idrogeno Verde
L’investimento stimato di $ 11 trilioni per l’idrogeno verde è considerato un numero piuttosto elevato, ma si sottolinea che sono trascorsi più di 30 anni ed è essenziale per portare il mondo a zero emissioni nette entro la metà del secolo.
Il settore energetico è grande. 11 trilioni di dollari in 30 anni è un numero elevato, ma in termini di intero sistema energetico, non è incredibilmente grande.
Gli esperti hanno detto che il grande costo deriva da tre parti:
- l’elettricità utilizzata per produrre l’idrogeno e la costruzione di pannelli solari e turbine eoliche per farlo in modo pulito rappresenta più della metà;
- gli elettrolizzatori, le macchine che producono grandi quantità di elettricità;
- il trasporto, come le condutture e le spedizioni, rappresentano il resto.
Non è utile pensare al costo dell’idrogeno verde “come un ritorno di energia sull’investimento” quando è così essenziale per il mondo arrivare a zero emissioni nette e velocemente. Infatti per recuperare in pieno l’investimento, l’idrogeno dovrà essere utilizzato molto.
Quanto possiamo fare e quanto costa?
Un altro aspetto del costo dell’investimento sono i posti di lavoro che la transizione all’idrogeno verde creerà. Può essere difficile vedere come le aziende possono realizzare un profitto ora, ma a breve termine aiuterà a mantenere un certo numero di persone che lavorano attualmente nell’industria degli idrocarburi.
Le persone devono anche pensare ai vantaggi per la comunità che la produzione di idrogeno verde può portare, come la sostituzione del diesel nei camion e il miglioramento che avrà sulla qualità dell’aria locale, specialmente nei grandi hub di spedizione.
La rivoluzione dell’idrogeno verde è iniziata
La produzione di combustibili fossili deve essere ridotta del 6% all’anno tra il 2020 e il 2030 al fine di prevenire un aumento “catastrofico” della temperatura globale, ha rilevato un rapporto sostenuto dalle Nazioni Unite pubblicato all’inizio di questo mese,
I paesi di tutto il mondo stanno rendendo l’idrogeno verde una priorità per i loro bisogni energetici e gran parte del costo sarà attribuito alle risorse naturali del paese, come il Cile, che sta investendo in infrastrutture per l’idrogeno grazie alle sue risorse eoliche ottimali.
L’Arabia Saudita sta costruendo il più grande impianto di energia verde e ammoniaca a Neom, pubblicizzato come la “città del futuro“. A luglio, la città e la compagnia elettrica dell’Arabia Saudita ACWA Power hanno firmato un accordo con la compagnia di industria chimica americana Air Products per costruire l’impianto, che sarà alimentato da fonti eoliche e solari attraverso il deserto e dovrebbe spingere l’Arabia Saudita verso un carbonio- futuro libero.
L’Unione Europea ha annunciato durante l’estate la sua intenzione di espandere l’idrogeno verde su larga scala come parte del suo piano di energia pulita da 550 miliardi di dollari, che includerà il trasporto e lo stoccaggio, nonché gli elettrolizzatori.
A luglio, la Commissione ha annunciato una strategia sull’idrogeno che prevede un investimento di 430 miliardi di dollari nell’idrogeno verde entro il 2030.
L’idrogeno è sul radar della Germania dal 2006, quando il governo ha iniziato a stanziare grandi quantità di finanziamenti per il progetto.
A giugno, il Paese ha creato un “pacchetto per il futuro”, che ha messo a disposizione 7 miliardi di euro per il lancio dell’idrogeno verde in Germania e altri 2 miliardi di euro per le partnership internazionali.
A ottobre, la Spagna ha annunciato un progetto per il lancio di quattro elettrolizzatori che raggiungeranno il 20% del suo obiettivo di idrogeno verde entro il 2030. Il paese ha un paesaggio e un modello meteorologico ideali per la produzione di energia solare ed eolica.
Uno dei più grandi impianti di idrogeno verde del mondo è stato recentemente aperto vicino a Fukushima, dove si è verificato un disastro nucleare che ha fatto seguito a un terremoto e uno tsunami nel 2011.
Il Giappone sta già pagando un premio per l’idrogeno verde rispetto al normale idrogeno. A ottobre, il Giappone ha annunciato l’obiettivo di zero emissioni nette entro il 2050.
Gli esperti concordano sul fatto che l’uso dell’idrogeno verde deve essere implementato se i paesi vogliono rispettare gli impegni sul clima che hanno assunto nell’accordo di Parigi e oltre.
Entro il 2050, non si potrà arrivare al fatidico Emissioni Zero solo con le energie rinnovabili o con il nucleare, o solo con l’efficienza energetica, c’è bisogno anche dell’Idrogeno Verde.
Fonte: Abcnews, Bloomberg
